Cómo Volar Drones en CTR
Actualizado al Real Decreto 517/2024
¿Qué necesito para volar en un CTR?
Un habitual bulo es la imposibilidad de volar drones en un CTR (Controlled Traffic Region o zona de control de Tráfico), sin embargo, volar drones en CTR es relativamente fácil si sabemos lo que debemos hacer.
Para volar en un CTR, independientemente de la categoría de vuelo, abierta o específica, debemos:
- Registro como operador de drones en AESA.
- Título de piloto de drones para la categoría de vuelo.
- Título de radiofonista y radio de banda aérea.
- Evidencia de coordinación (EARO)
- Autorización específica (solicitar con 10 días de antelación).
- Presentar plan de vuelo en ICARO XXI.
Todo esto parece muy complicado, pero una vez que aprendes, volaras en cualquier CTR con tu dron.
Real Decreto 517/2024
Artículo 42. Zonas geográficas de UAS.
El espacio aéreo controlado y las zonas de información de vuelo (FIZ) son zonas geográficas de UAS de seguridad operacional.
- Los volúmenes de espacio aéreo controlado y de las zonas de información de vuelo (en adelante, «FIZ», por sus siglas en inglés de «Flight Information Zone»), son zonas geográficas de UAS generales de seguridad operacional en dichos espacios.
- En estas zonas está prohibida la operación de UAS, salvo que se realice con sujeción a las siguientes reglas:
- Las operaciones se realicen con UAS dentro del alcance visual del piloto («VLOS» por sus siglas en inglés de «Visual Line Of Sight»), a una altura máxima de 60 metros y fuera de las zonas geográficas de UAS generales por razón de la seguridad operacional en el entorno de los aeródromos o helipuertos, civiles o militares, establecidas en el artículo 41, o particulares creadas con esta finalidad al amparo de lo previsto en la sección 3.ª de este capítulo o en la disposición transitoria tercera, sobre verificación de la protección de las servidumbres aeronáuticas y superficies limitadoras de obstáculos y procedimientos de vuelo en las zonas geográficas de UAS generales por razón de la seguridad operacional en el entorno de los aeródromos y helipuertos civiles; o bien
- El operador de UAS garantice la seguridad de la operación mediante el procedimiento operativo para la coordinación establecido con el proveedor ATS designado en el espacio aéreo de que se trate, de conformidad con el artículo 43, y la operación se ajuste a lo establecido a través de dicho procedimiento operativo.<
- Las operaciones previstas en la letra a) del apartado 2, están exentas de la presentación de un plan de vuelo (FPL) y de la previa autorización del control de tránsito aéreo o comunicación al personal de información de vuelo de aeródromo («AFIS», por sus siglas en inglés de «Aerodrome Flight Information Service»).
En las operaciones previstas en la letra b) del apartado 2, deberá presentarse plan de vuelo salvo que el proveedor ATS no lo considere necesario en el procedimiento operativo para la coordinación.
En el primer contacto con las dependencias de los servicios de tránsito aéreo los indicativos de llamada de los UAS deberán incluir las palabras «No tripulado» o «Unmanned» y en el plan de vuelo, cuando se requiera su presentación, se hará constar expresamente que se trata de un «sistema de aeronave no tripulada (UAS)».
