OPERADOR CATEGORÍA ABIERTA
Documentación
La única referencia a nivel documental en la categoría abierta la encontramos en UAS.OPEN.50 que indica como responsabilidad del operador “elaborará procedimientos operacionales adaptados al tipo de operación y al riesgo existente”.
Por otra parte, en la web de AESA en el apartado “Operaciones con UAS/Drones - Categoría abierta (subcategorías A1, A2 y A3)” se indica:
En el caso de que el operador disponga de más de un piloto a distancia, deberá contar con procedimientos para coordinar las actividades entre sus empleados y establecer y mantener una lista del personal y tareas asignadas.
Es decir, exige la disposición de procedimientos, cuando el operador disponga de más de un piloto a distancia. Se da por entendido que el primer piloto es el propio operador y en consecuencia no necesita procedimientos. Pero si hay más pilotos, el operador tiene que coordinarlos y transmitirle, a través de los procedimientos, la forma en la que el operador quiere hacer las operaciones.
Sin embargo, queda a discreción del operador que procedimientos debería generar ni a que nivel de desarrollo deben llegar. Podemos hacer una estimación de cuáles serían:
- Lista de verificación prevuelo y postvuelo.
- Registros de vuelo de las aeronaves y del piloto (Logbook).
- Procedimiento de emergencia (por ejemplo, qué hacer si entra una persona en la zona o el control del dron hace algo raro)
A partir de estos documentos, cuanto mayor se el número de pilotos y, en particular, más complejas y de riesgos sean las operaciones (por ejemplo, vuelos en aglomeración de edificios) el operador deberá ir analizando la necesidad de otros procedimientos.
Responsabilidades del operador en categoría abierta
- elaborará procedimientos operacionales adaptados al tipo de operación y al riesgo que conlleva;
- garantizará que en todas las operaciones se utilice eficazmente el espectro radioeléctrico y se promueva su uso eficaz con el fin de evitar interferencias perjudiciales;
- designará a un piloto a distancia para cada vuelo;
- garantizará que los pilotos a distancia y todos los demás miembros del personal que realicen tareas de apoyo de las operaciones estén familiarizados con las instrucciones facilitadas por el fabricante del UAS, y:
- tengan las competencias adecuadas correspondientes a la subcategoría de operaciones de UAS previstas, de conformidad con las secciones UAS.OPEN.020[1], UAS.OPEN.030[2] o UAS.OPEN.040[3], para realizar sus tareas, o que, en el caso de personal distinto de los pilotos a distancia, hayan completado un curso de formación en el puesto de trabajo elaborado por el operador;
- estén plenamente familiarizados con los procedimientos del operador de UAS;
- reciban la información pertinente para la operación de UAS prevista acerca de toda zona geográfica publicada por el Estado miembro de la operación de conformidad con el artículo 15;
- actualizará la información en el sistema de geoconsciencia cuando sea aplicable en función del lugar previsto de la operación;
- en el caso de una operación con una aeronave no tripulada de una de las clases definidas en las partes 1 a 5 del anexo del Reglamento Delegado (UE) 2019/945, se asegurará de que:
- el UAS va acompañado de la correspondiente declaración UE de conformidad, incluida la referencia a la clase adecuada, y
- la etiqueta de identificación de la clase correspondiente está colocada en la aeronave no tripulada;
- garantizará, en el caso de una operación de UAS de las subcategorías A2 o A3, que todas las personas participantes presentes en la zona de la operación hayan sido informadas de los riesgos y hayan aceptado participar de forma explícita.
[2] Operaciones en subcategoría A2
[3] Operaciones en subcategoría A3